Un estudio científico ha determinado la existencia en Formentera del ser vivo que podría ser el más grande del mundo, una posidonia de 8 kilómetros de extensión cuyas diversas plantas provienen de la misma semilla o mismo individuo genético.
Así lo ha determinado los científicos que desarrollan el proyecto 'Conservación de praderas submarinas', patrocinado por la Fundación BBVA y en la que participan el Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (Imedea) y diversas universidades internacionales.
Este estudio, según explicó hoy el investigador del Imedea Carlos Duarte, junto con las investigadoras de la Universidad del Algarve (Portugal) Sophie Arnaud y de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), Salud Deudero, ha mostrado la vulnerabilidad de las praderas marinas, en especial la posidonia, a las prácticas locales, como el turismo o la pesca, y a motivos globales como el calentamiento del planeta.
Esto supone que las pradera marinas desaparecen a un ritmo de un 1 y un 2 por ciento al año, índice que asciende al 5 por ciento en el mar Mediterráneo, en el cual Baleares contiene el 5 por ciento de la posidonia existente.
Así, en Formentera se ha encontrado este ejemplar de 8 kilómetros de largo, que tiene más de 100.000 años de edad y está situada en Illestas Es Pujols, además de que entre la isla e Ibiza se encuentra la pradera continúa más grande de posidonia del Mediterráneo, con una superficie de unos 700 kilómetros cuadrados.
La existencia de estas praderas se ha podido determinar mediante marcadores genéticos, así como otros de un kilómetro de longitud que se han localizado en Campello (Alicante), Chipre (Grecia) y Sicilia (Italia).
Además, el proyecto, que ha reunido a unos 25 investigadores en la estación científica del Faro de Ses Salines (Mallorca) en mayo, ha determinado el importante papel que juegan las praderas marinas, en la conservación de los ecosistemas (contienen hasta 400 especies de organismos vivos) y la regeneración de playas, entre otras cosas.
Son praderas que crecen hasta 40 metros de profundidad en el mar y se caracterizan por ser las plantas más longevas del planeta, por lo que algunas tienen más de 100.000 años de antigüedad, un aspecto que dificulta su regeneración porque requiere de tiempo para crecer.
Por ello, Duarte alertó sobre el ritmo vertiginoso al que están desapareciendo, no sólo por el turismo sino por otros aspectos como los vertidos al mar o la construcción en la costa y el calentamiento global.
Aun así, Duarte opinó que la posidonia no desaparecerá, ya que hay grandes extensiones marinas (unos 50.000 kilómetros cuadrados en el Mediterráneo), pero que sí se está extinguiendo de zonas concretas, lo que afecta muchísimo a los ecosistemas, por lo que es necesaria una 'política integrada' y a largo plazo para evitar que se dañe la población existente.
Microsoft ha iniciado la campaña Get Ready (Prepárese) para preparar a las computadoras del mundo para Windows Vista. La compañía ofrece un programa que prueba en línea las características del PC.
Diario Ti: Windows Vista requiere mayores recursos de hardware, por lo que es posible que algunas computadoras no funcionen con el próximo sistema operativo de Microsoft. Por tal razón, Microsoft ha iniciado una campaña que permite a los usuarios constatar si su sistema es o no compatible con Vista.
Programa de diagnóstico Con el programa Windows Upgrade Advisor Beta, que puede ser ejecutado en todas las computadoras operadas con Windows XP, es posible hacer un diagnóstico del hardware y comprobar si sus especificaciones son compatibles con Vista. El programa puede ser descargado desde el sitio de Microsoft (enlace).
La compañía también ha preparado dos versiones de computadoras que funcionarían con Vista. La primera de ellas es Windows Vista Capable, que podrá ejecutar la mayor parte de las funciones del sistema operativo. Windows Vista Premium Ready, en tanto, puede ejecutar todos los componentes, incluyendo las ventanas transparentes de Windows Aero.
¿Cuáles son los requisitos? Para que un sistema sea "Windows Vista Capable" se necesita un PC con procesador de frecuencia de reloj mínima de 800 Mhz y RAM de mínimo 512 Mb. Asimismo, la tarjeta gráfica debe tener soporte para DirectX 9.
Para que un sistema sea "Premium Ready", se requiere un procesador x86 (de 32 o 64 bits). La memoria del sistema debe ser de al menos 1 GB, la tarjeta de memoria de 128 MB y el disco duro tener una capacidad disponible de 40 GB.
Por último, el sistema debe tener un lector DVD incorporado.
Se trata de un applet diseñado en java que simula el tráfico en una carretera. Modificando una serie de parámetros podemos ver lo rápido o lento que se forman las retenciones en una carretera en situaciones como incorporaciones o semáforos.
A pesar del fiasco de la sonda Beagle 2 la ESA sigue teniendo como uno de sus objetivos conseguir colocar una sonda sobre la superficie Marte, y el próximo intentó será el de la misión ExoMars, que si todo va según lo previsto despegará en 2011 para llegar al planeta rojo en 2013 para desarrollar una misión con una duración prevista de seis meses.
Durante la semana pasada empleados de EADS-Astrium, la empresa a la que ha sido contratada la construcción del rover, estuvieron haciendo pruebas de los mecanismos de impulsión y control del vehículo para ver qué tipo de pendientes y superficies puede recorrer, y como Marte no queda precisamente a mano para hacer estas pruebas, las estuvieron haciendo en Tenerife, donde las condiciones son lo suficientemente parecidas -dentro de lo que cabe- a las de Marte para llevar a cabo estas pruebas.
Con una velocidad máxima de un décimo de milla por hora, el objetivo del rover no es establecer récords de velocidad sino funcionar sin problemas durante el tiempo previsto, y por ahora las pruebas han sido satisfactorias, aunque aún queda mucho trabajo por hacer, y en futuras fases se probarán el sistema de navegación semi-autónomo y los instrumentos científicos que irán a bordo.
A ver si en esta ocasión la cosa sale sólo la mitad de bien que con Spirit y Opportunity, los rovers marcianos de la NASA que llevan más de dos años en funcionamiento.
Muchos eran los que daban por hecho un triunfo de Ferrari en un circuito en el que les suele ir bien. Pero nada más lejos de la realidad.
Fernando Alonso partía desde la primera plaza y la mantuvo durante toda la carrera. Esta vez el planteamiento táctico ha funcionado y ha sido suficiente con tirar lo más fuerte posible hasta llegar a la meta donde ganaba con gran comodidad. La carrera no ha tenido mucha historia. Quizás haya que resaltar la quinta plaza final de Kimmi Raikkonen quien salía desde la novena posición y consiguió adelantar a 4 coches antes de la primera curva y el trompo de Montoya en la segunda curva del circuito. Es un punto que se da en quinta a unos 180 km/h, entró demasiado pasado y no pudo controlar el coche que quedó semi-enterrado en la hierba. Delante de Kimmi se clasificó Massa precedido por Fisichella que perdía la segunda plaza en favor de Schumacher durante la primera parada en boxes. En ese momento se podría decir que se acabó la carrera. No hubo más cambios de posiciones entre las cinco primeras posicione y la carrera acabó con una nueva victoria de Fernando Alonso y en su país.
En la clasificación del mundial, el español recupera dos de los cuatro puntos que Schumacher le había recortado en las dos últimas carreras. Así pues, su ventaja se aumenta a 15 puntos, 54 a 39. En tercer lugar aparece Raikkonen con 27. En constructores, sigue líder Renault con 78 puntos.
La primera de las tres grandes citas que nos esperan ha llegado a su fin. Ahora le toca a Mónaco dentro de 15 días, trazado donde el espectáculo está siempre asegurado.
Más información acerca de este Gran Premio y de la F1 en general en F1-Live.
Muchos somos los que amamos este mundo de la aviación y como tal se intenta plazmas lo mejor posible esta afición. Hay quien se dedica a grabar sus mejores vuelos hechos con su simulador o con su avión real, otros en cambio hacen sus propios montajes con resultados espectaculares. He decidido recopilar algunos de los que más me han gustado. Gracias a YouTube por dar un espacio donde alojarlos. Empecemos.
Primero un Boeing 767 de Air Europa aterrizando. El simulador de vuelo es el MS Flight Simulator 9. Podemos ver vistas desde la propia cabina y desde el exterior.
Muchos, ante la pregunta de por qué vuela un avión, responden con un claro "porque tienen alas". Tal afirmación no es, ni mucho menos, falsa pero si es cierto que se queda corta. Hay algunos motivos más, que a la gravedad no se le gana tan fácil. A base de buena música, unos cuantos Boeing 747 (aún me maravilla ese de lufthansa) y explicaciones teóricas y entendibles nos lo tratan de demostrar. El video es en inglés, pero la parte que interesa me he encargado personalmente de traducirla. Dice así: "Cuando un avión está en movimiento, el aire pasa a travéz del ala. El aire que pasa por la parte superior de ala, tiene que recorrer una mayor distancia en el mismo tiempo que el aire que pasa por la parte baja. Por lo tanto, el aire corre a una mayor velocidad en la parte superior. Esta diferencia en la velocidad del aire, aumenta a medida que la velocidad del avión también aumenta. Con ello, aparece el efecto de la sustentación, encargado de mantener el avión en el aire"
Por si el video no es suficiente, aquí hay una explicación más sencilla
Sigamos. Como todo simulador diseñado en USA, la mayor cantidad de detalles del escenario se presenta en ese país. Aquí un video sobre aterrizajes en los aeropuertos más transitados. Boston, Chicago, San Francisco o Las Vegas, por nombrar algunos ejemplos. Todos ellos al atardecer/amanecer.
Turno para un video hecho por los chicos de Uk-Flyers. Grupo de aficionados a la aviación.
Ahora vamos con una de las aproximaciones más difíciles de realizar según muchos pilotos. Aproximación Visual al aeropuerto de Madeira, Portugal. Entramos a 948 pies y con el piloto automático apagado, al fin y al cabo, es VISUAL. Realizamos un giro de 180 grados manteniendo la velocidad mientras descendemos a 850 pies y buscamos el sistema de iluminación de la pista. Una vez la veamos, giramos para alinearnos con la pista y seguimos descendiendo hasta 480 pies. Todo esto pasa muy rápido así que mejor tenerlo todo bien revisado. Tomar contacto visual con la iluminación de la pista y seguirla. Bienvenidos a casa. Conste que esto es un simulador, pero se aplica a la vida real. Ver esto en persona realmente asusta. La aproximación al aeropuerto de maiquetía es muy parecida. Se realiza un giro muy cerrado a la izquierda y a muy baja altura, más o menos como en el video. No sé qué asusta más, si ver el mar tan cerca o ver como el avión va casi de lado
Por útimo, otra aproximación. Río de Janeiro, en Brasil. Se trata de una aproximación que require algo de pericia y que incluye un giro de 180º a la izquierda, a 1000 pies
Esto es todo por ahora. A disfrutar del vuelo simulado
Pocos días antes del 11-s se estrellaba en Málaga un CASA CN-235 después de un fallo de uno de los pilotos al intentar sofocar un incendio en uno de los motores.
Mientras hacía la ruta Melilla-Málaga hubo un problema con uno de los motores y se predió fuego. Ya hace algún tiempo de aquello pero hoy he encontrado un estremecedor relato de Luis Checa, piloto superviviente de aquel vuelo. Cuenta todo lo que él no puede recordar, todo lo que la caja negra registró. La dirección es esta:
Hacer el amor en la cabina de un avión ya tiene precio: 200 dólares.
Ahora los clientes de una aerolínea israelí podrán hacer el amor en la cabina de un bimotor transformado en una especie de habitación exclusivamente para poder ofrecerle a los pasajeros este servicio. De esta manera, por unos 200 dólares, los israelíes podrán hacer el amor en la cabina de un avión mientras viajan de Tel Aviv hasta Jerusalén, un vuelo que dura aproximadamente 45 minutos.La cabina, convertida especialmente en habitación para aquellos enamorados que no puedan esperar la llegada a destino para hacer el amor, se encuentra dividida en dos para separar la parte donde el piloto maneja el avión, informó la agencia de noticias AFP.
Puede haber sido la motivación extra que supone correr en casa o puede ser que Ferrari ha vuelto a la senda correcta. Hace 15 días, en terreno propio, se llevaban pole y victoria y hoy, a muy pocos kilómetros de la residencia de Michael Schumacher, ha sido sólo victoria y sin pole por un error suyo, según reconocía en la rueda de prensa posterior a la carrera.
Fernando Alonso, después de una gran vuelta calificatoria salía desde la primera plaza, posición que mantendría hasta la segunda parada en boxes. Fue una carrera muy táctica. Schumacher se sabía superior y no quizo arriesgar en un adelantamiento cuando sabía que lo podía hacer al repostar. El primer intento fue fallido. Fernando Alonso entraba a por gomas nuevas y más gasolina y Michael se quedó en pista una vuelta más en busca de recortar esas pocas décimas sin nadie por delante. No fue suficiente y tuvo que conformarse con seguir detrás otras 20 vueltas, momento en que no fallaba. Fernando entró a boxes, estuvo 8.8 segundos, Michael aguantó tres vueltas, luego entró, estuvo 6.4 seg. y salió líder. Estaba todo casi todo hecho. Restaba llevar el coche hasta la linea de meta y celebrar su segunda victoria consecutiva. Alonso entraba segundo, Massa tercero, en su primer podio de su carrera, y Raikkonen entraba cuarto. Nadie más les supuso problemas. Rubens Barrichello entraba quinto a más de un minuto de distancia.
En estos momentos, Fernando Alonso lidera el mundial con 13 puntos de ventaja sobre Schumacher mientras que Kimmi Raikkonen sigue en tercer lugar. Por equipos, Renault sigue líder.
Ahora tenemos tres fechas muy significativas. La primera es el circuito de Cataluña, la segunda es el circuito de Mónaco y la tercera en Silverstone. Tres circuitos que brindan carreras con mucha emoción y mucho glamour. La primera de ellas es justo dentro de 7 días en Barcelona.
Si hay un juego online que ha marcado una época, ese es el Counter Strike. Por supuesto que hay muchos más que han conseguido triunfar, pero este ha sido de los que más. Muchos han sido las personas que han querido llevar el juego a la vida real haciendo sus propios videos caseros. Personalmente, este que he encontrado me parece uno de los mejores que he visto.
El Boeing 747 llevaba ya muchos años siendo el avión de pasajeros más grande del mundo hasta que en 2005 el Airbus A380 le superara el año pasado cuando hacía su primer vuelo en Francia. Hay quien quiere tener un avión no para ir de un lado a otro sino para vivir dentro de él, como ya se explica en este articulo:
Me voy a pedir una cosa de estas por reyes. Voy a llamar a los chicos de Iberia a ver si me regalan el TF-AMA, ese que visita Tenerife Norte dos veces al día.
